在今年“兩會(huì)”上，業(yè)界對(duì)關(guān)于汽車行業(yè)的建議都頗為關(guān)注。一方面由于從去年開始我國汽車消費(fèi)進(jìn)入“冷靜期”；另一方面，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)字化等新技術(shù)新趨勢(shì)都在推動(dòng)著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)于與汽車行業(yè)一衣帶水的零部件產(chǎn)業(yè)，也同樣緊張，下游整車廠所面臨的壓力必然會(huì)傳導(dǎo)到零部件企業(yè)。同時(shí)，零部件企業(yè)還面臨著其上游原材料成本上漲、生產(chǎn)線工人難招等各種因素帶來的經(jīng)營壓力。

面臨著上下游不同程度的“夾擊”，零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)又該何去何從呢？

新朋聯(lián)眾，主要客戶為上汽大眾汽車有限公司，主營業(yè)務(wù)為乘用車大型覆蓋件的開卷、沖壓及車身總成件的焊接制造，目前在上海、寧波、長(zhǎng)沙、揚(yáng)州等四個(gè)城市設(shè)有工廠。

新時(shí)期，新朋聯(lián)眾面臨的問題也極具代表性，諸如配套廠商多，共包括散件供應(yīng)商和標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商169家；上海大眾以及其他主機(jī)廠對(duì)其體系要求越來越高；用工難，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新朋聯(lián)眾在寧波等地的制造業(yè)基地，人員流失率達(dá)到35%到40%左右。

多重壓力之下，新朋聯(lián)眾開始自我重塑。

新朋聯(lián)眾與用友的合作可以追溯到2014年，陸續(xù)建設(shè)了ERP、財(cái)務(wù)總賬、E-HR 、MES 等，以及正在實(shí)施的PLM等。新朋聯(lián)眾對(duì)于新時(shí)期的轉(zhuǎn)型，目標(biāo)明確：實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互聯(lián)、萬物物聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)智能制造。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型勢(shì)必帶來革命性的影響。新朋聯(lián)眾基于用友精智工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，早已踏上數(shù)字化之路。

我們先看幾個(gè)顯性成果：連接設(shè)備1800臺(tái)，月均采集設(shè)備數(shù)據(jù)240億條（最高采集頻率50毫秒）；實(shí)現(xiàn)與大眾整車廠、26家設(shè)備供應(yīng)商、99家散件供應(yīng)商、15家勞務(wù)合同的在線協(xié)同，日均物料吞吐量約65萬件；產(chǎn)量增加22%、人員減少31%、缺陷從3‰下降到1‰。

基于用友精智工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，新朋聯(lián)眾實(shí)現(xiàn)了智能物流、智慧物聯(lián)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、移動(dòng)管理和實(shí)時(shí)追溯。

• 智能物流。用友通過通過OPCS接口、供應(yīng)商協(xié)同、條碼技術(shù)、AGV集成、ERP集成等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從主機(jī)廠接單、到計(jì)劃下達(dá)、供應(yīng)商接單、供應(yīng)商發(fā)貨、現(xiàn)場(chǎng)收貨、散件入庫、散件消耗、總成入庫以及總成發(fā)貨的全流程應(yīng)用，日均打印條碼超3萬張。應(yīng)用用友智能物流方案后，員工反應(yīng)工作強(qiáng)度大大降低，工作更簡(jiǎn)單有樂趣，普通員工也能對(duì)整個(gè)車間物流現(xiàn)場(chǎng)了如指掌，提升物流效率與運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。

• 智慧物聯(lián)。新朋聯(lián)眾的工廠內(nèi)有1條沖壓線，4條開卷線，以及361個(gè)焊接機(jī)器人島，31臺(tái)AGV運(yùn)料小車；通過對(duì)新朋聯(lián)眾工廠內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)與升級(jí)，實(shí)時(shí)采集每臺(tái)設(shè)備的工作信息，并與訂單、工藝相關(guān)聯(lián)，做工業(yè)大數(shù)據(jù)分析與挖掘，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)線實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警。

• 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。通過OPCS接口、供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)、勞務(wù)工系統(tǒng)，新朋聯(lián)眾與大眾整車廠、99家供應(yīng)商、15家勞務(wù)公司，日均1041名勞務(wù)人員、200余輛車輛實(shí)現(xiàn)了在線協(xié)同。相對(duì)于原來郵件加電話的方式，訂單的準(zhǔn)確性、采購效率、財(cái)務(wù)核算效率均有大幅提升。

• 移動(dòng)管理。系統(tǒng)全面接軌移動(dòng)應(yīng)用，管理人員通過 “新朋聯(lián)眾APP”，隨時(shí)隨地查看OEE、CMK、VBZ、生產(chǎn)異常、實(shí)時(shí)物流、實(shí)時(shí)產(chǎn)線、實(shí)時(shí)質(zhì)量等信息，同時(shí)還能通過移動(dòng)應(yīng)用與關(guān)鍵崗位，供應(yīng)商等進(jìn)行溝通協(xié)作，相比傳統(tǒng)模式，不僅解放了管理人員，而且提升了管理精準(zhǔn)性。

• 實(shí)時(shí)追溯。通過唯一標(biāo)識(shí)產(chǎn)品與生產(chǎn)資源、實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，能夠進(jìn)行產(chǎn)品的全生命周期追溯，隨時(shí)隨地能夠查詢到產(chǎn)成品是在何人何時(shí)在哪臺(tái)設(shè)備上使用了哪個(gè)批次的散件完成的加工，加工時(shí)的工藝參數(shù)如何。所有數(shù)據(jù)保存在云端，提供長(zhǎng)達(dá)十多年的源數(shù)據(jù)追溯。

新朋聯(lián)眾的數(shù)字化切入點(diǎn)是與其核心競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)的生產(chǎn)方式。其在開始進(jìn)行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)之時(shí)，核心主旨也非常明確，關(guān)鍵詞就是互聯(lián)和協(xié)同。

通過一段時(shí)間的建設(shè)，如今新朋聯(lián)眾實(shí)現(xiàn)了真正意義的供應(yīng)鏈協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，信息完全共享，這也是傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的一個(gè)非常具體、又有成效的體現(xiàn)。

作為汽車零配件生產(chǎn)商，新朋聯(lián)眾有著其所處行業(yè)的特點(diǎn)和壓力，同時(shí)也代表著中國多數(shù)傳統(tǒng)制造企業(yè)所面臨的問題。其轉(zhuǎn)型方式，也是值得諸多企業(yè)去參考的。

剖析問題、明確方向、梳理現(xiàn)有資源設(shè)備等，逐一突破。新朋聯(lián)眾在車市“寒冬”期，正在穩(wěn)扎穩(wěn)打、進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以為未來的長(zhǎng)期發(fā)展打好基礎(chǔ)。